P系列直流電源在汽車助力轉向系統測試應用：

| 行業背景知識

汽車轉向系統分類及組成：

汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統稱為機械轉向系統。借助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。

電動助力動力轉向系統，簡稱電動式 EPS 或 EPS (Electronic Power Steering System)，在機械轉向機構的基礎上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。電動式 EPS是利用電動機作為助力源，根據車速和轉向參數等因素，由電子控制單元完成助力控，其原理可概括如下：當操縱轉向盤時，裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號，確定助力轉矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉動方向，調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。

| P系列直流電源技術應用描述

1) 直流電源測試電源技術要求

a) 電壓經常使用在 12V、24V 之內，控制精度 0.1%以內；  

b) 電壓設置上升下降響應時間、以及負載跳變時間小；

c) 單片機可控（有模擬量接口）以及可時序控制；

d) 可配置在標準機柜中，以及產品的穩定性。

2) GMC-Instruments 直流電源產品技術特色

a) SYSKON P3000 系列直流電源電壓設置精度 0.07%；

b) 電源電壓上升下降響應時間Uset=0V-Unom 空載/滿載  4ms/15ms                       

Uset=Unom-1V滿載/空載  70ms/11ms     

負載跳變響應時ΔI = 10% 400 μs                                      

ΔI = 80% 1200 μs

c) 電源接口模式多樣化：包括模擬量接口、USB、RS232、IEEE488 等接口；

d) 直流電源產品穩定性：德國品質穩定，抗干擾能力強。